Данная машина также разрабатывалась под девизом - максимальная мощность, производительность и надежность. Обзор из кабины стал гораздо лучше, что сделало работу еще более эффективной и безопасной. · Работа вентиляционной системы была улучшена за счет установки нового воздухозаборного механизма, что привело к дополнительной вентиляции кабины. Возможность регулировать положение сидения и рычагов управления делает рабочее место еще более комфортабельным. · Просторная кабина имеет эргономичный дизайн, что позволяет снизить уровень шума и улучшить видимость. Большие окна обеспечивают отличный обзор во всех направлениях. Для повышения точности управления новый джойстик оснащен двойным выключателем. Левый - увеличение мощности, торможение / правый - звуковой сигнал (опция). Переключатели и другие важные органы управления находятся рядом с оператором, что сводит к минимуму его движения и уменьшает усталость. · Трансмиссия Clark с гидростатическим приводом. Рабочий тормоз гидравлический, с предохранительным клапаном. Стояночный тормоз мультидисковый, масляно-погруженый. · Новая компьютерная система оптимизации энергии (САРО) поддерживает мощность двигателя и насоса на оптимальном уровне. Выбор режима работы в зависимости от нагрузки позволяет увеличить производительность при сокращении расхода топлива. Эта система имеет функции уменьшения и увеличения мощности и проч. · Двигатель Cummins B5.9-C. 6-цилиндровый, 4-цикличный турбодвигатель с воздушной системой охлаждения отличается мощностью, надежностью и экономичностью. имеет на 40% меньше комплектующих, чем у конкурентов. Благодаря этому снижена возможность их отказа в самый ответственный момент. Запасных частей соответственно также меньше. Проще их техническое обслуживание, так как не требуется специального инструмента. Также снижен вес без ущерба для мощности. · Гидравлика Kawasaki. Главный насос - сдвоенный, с регулируемым рабочим объемом. Вспомогательный насос главной системы - механический. · CPU-контроллер анализирует проблемы, возникающие в ходе работы САРО из-за электрических неполадок или нарушений в работе гидравлики, и отображает их на жидкокристаллическом мониторе пульта управления в виде кодов ошибок. Контроллер может распознать до 48 типов ошибок. · Герметичное и регулируемое соединение ковша облегчает работу и способствует уменьшению шума. Благодаря особому дизайну оно устойчиво к изнашиванию. Ковш сделан из особо прочной стали. · Усиленная рама коробчатого типа цельносварная, виброустойчивая, изготовлена из высокопрочной стали. Она гарантирует безопасность, устойчива к внешним ударам и позволяет работать на неровной и мокрой поверхности благодаря использованию в конструкции гибких и прочных стальных пластин, высокой надежности верхних и нижних катков, защищенных траков. · Прочность суперустойчивой конструкции Х-образного шасси обеспечивается за счет FEM теста на прочность.
| Двигатель | Cummins C8.3-C |
| Вес, кг | 32200 |
| Объем ковша, м3 | 1,44 |
| Мощность двигателя, л.с. / кВт | 235 / 173 |
| Максимальная досягаемость ковша горизонтальная, мм | 7370 |
| Максимальная досягаемость ковша вертикальная, мм | 10310 |
| Общая длина, мм | 10980 |
| Общая ширина, мм | 3280 |
| Общая высота, мм | 3090 |
| Скорость передвижения экскаватора, км/ч | 3,2 / 5,4 |
