Тоннели: подземный прокол

Примером такой необходимости разгрузки может служить Алабяно-Балтийский тоннель в нашей столице. Это будет северная хорда как альтернатива третьему кольцу

Рассмотрим еще несколько примеров тоннельного строительства, чтобы более полно представлять масштабность и сложность процесса. Следующий пример - строительство трассы Адлер-Красная Поляна к Олимпиаде-2014 в Сочи. Работа тоннелепроходческого комплекса Lovat RME232 на южном портале тоннельного комплекса № 1

15 октября 2010 в швейцарских Альпах завершилось бурение самого длинного железнодорожного туннеля в мире. Его протяженность составляет 57 километров

Железнодорожное строительство – тоннельный проход под ВСП

Как обычно, там, где ведется крупное строительство, нельзя обойтись без больших денег и крупных скандалов. Не так давно Таганка стала центром очередного скандала. Сотрудники Главного управления экономической безопасности МВД России установили, что при реконструкции Таганского транспортного туннеля на Садовом кольце из бюджета были украдены 50 миллионов рублей. Да и сама реконструкция, как оказалось, проводилась только на бумаге. На деле же средства из казны просто списывались и распределялись между участниками преступной группы, в которую, возможно, входили и чиновники московского правительства. Куда девались деньги?

В нашей стране долгое время тоннели устраивали нашим «родным» методом МетроГипроТранса. Сегодня на смену приходят новые технологии. Вот пример проходки тоннеля методом Umbrella (Зонтик)

На 24-ом километре совмещенной автомобильной и железной дороги Адлер - Красная Поляна компания «СТРОЙ-ТРЕСТ» проложила первые метры автодорожного тоннеля. Работы по строительству автодорожного тоннеля на третьем тоннельном комплексе начались с южного портала. До конца марта строители должны были пройти около 50 м в верхней части автодорожного тоннеля с помощью горного комбайна. После этого начнет работу тоннелепроходческий комплекс (ТПК) Herrenknecht-13210. Это самый большой щит, задействованный в строительстве совмещенной дороги: гигантская машина диаметром 13 м, длиной 80 м и весом 1500 тонн

Есть еще много работ, которые связаны с укреплением стенок и крыши тоннелей. Например, гидроизоляция изнутри гидроактивными смолами под давлением для герметизации и защиты строительных конструкций, трещин, швов бетонирования, которая производится следующим образом (схематично):

Или вот еще работы - бетонирование. Мокрое торкретирование крыши туннеля.

Работ, связанных с тоннелями, их устройством и поддержкой в нормальном эксплуатационном состоянии, очень много, и все они сложные, дорогие и трудоемкие. Строительство проколов в земной коре для сообщения между отдельными пунктами – впечатляющая деятельность современного человека!